Conexión del motor de la lavadora, marcha atrás y control de velocidad.

En las lavadoras, la automatización a menudo falla, en segundo lugar están los rodamientos y los productos de caucho. El motor es la unidad más confiable, se utiliza en la fabricación de varias máquinas domésticas. Pero para esto necesita poder cambiar la dirección de rotación y ajustar la velocidad.

Lo que se requiere

• Interruptor de palanca con dos grupos de contactos 220 V 15 A, puede comprarlo en Ali Express.
• Controlador de velocidad 400 W 220 V 50 Hz, también toma Ali Express.
• Un motor eléctrico de una lavadora automática se adaptará a casi cualquier marca.
• Coletas de varios colores, preferiblemente azul (cero) y marrón (fase).
• Se requiere una cinta eléctrica, para instalar un radiador potente, compre uno nuevo y un tubo de pasta termoconductora.
• Para verificar el diagrama de conexión, se recomienda utilizar un probador ordinario o al menos un indicador.

Conexión del motor

Inspeccione cuidadosamente los terminales del motor extraído. Tiene seis conclusiones: dos contactos van al sensor de RPM (tacho) y dos contactos cada uno del rotor y los devanados del estator.
No necesitamos un tacómetro, no lo tocamos, solo necesitamos conectar el motor.
Todos los motores monofásicos de este tipo están conectados de la misma manera. La salida del devanado del estator debe conectarse a la entrada del devanado del rotor. Los dos extremos restantes están unidos a cero y fase. No importa qué devanado particular será primero y cuál segundo.
Identifique las salidas de bobinado en el conector. Debe usar el probador, mantener siempre un contacto en el terminal y aplicar el segundo a los demás. Si el dispositivo mostró un cortocircuito, entonces dos terminales están conectados a un devanado.
En nuestro caso, los contactos inferior y segundo están conectados a un devanado, y el segundo terminal está arriba del fondo y el tercero está arriba. En consecuencia, necesitamos conectar el segundo y tercer contacto superior con un puente. Haz un puente y conéctate. Para la garantía, llame nuevamente, ahora su corto debe aparecer entre los dos terminales restantes.
Conecte el voltaje de 220 V a los dos restantes, si todo es normal, el motor comenzará a girar.

Conexión inversa

Como se mencionó anteriormente, para cambiar la dirección de rotación, es necesario intercambiar la conexión de uno de los devanados entre sí.
Y el motor comenzará a girar en la otra dirección. Verifique que la conexión sea correcta, cambie los cables en la regleta de terminales de acuerdo con el circuito descrito, encienda el voltaje. La dirección de rotación del motor debe invertirse.
El contacto al que se aplicó la fase debe estar conectado a la entrada del segundo devanado. El voltaje cae en el terminal liberado, la posición cero no cambia. Se puede cambiar el orden de conexión haciendo clic en el interruptor de palanca.
Ponga el interruptor de palanca boca abajo, en la parte inferior hay señales para cada salida y un diagrama de su conexión en las posiciones izquierda y derecha del interruptor.
Para facilitar la comprensión, dibuje un diagrama de conexión elemental: dos devanados y dos contactos de interruptor. Los contactos intermedios a su vez se conectan / desconectan a los dos lados. La conexión es elemental.
Conecte un devanado al contacto inferior extremo y conéctelo con un puente con el contacto superior extremo. Conecte el segundo devanado al terminal central, de modo que en este ejemplo el devanado del estator se conectará en nuestro ejemplo.
Ahora comenzó a conectar el rotor. Un contacto del interruptor de palanca debe estar conectado a la salida del devanado del rotor, y el segundo directamente al cable de alimentación neutral.
Si todo está claro, proceda con la conexión. Haga puentes diagonales entre los terminales extremos. Una salida central del interruptor de palanca está conectada a cero y la segunda a la segunda bobina.
Conecte todos los cables y verifique nuevamente la corrección del circuito. Contactos intermedios: uno a cero de potencia, el otro al devanado del estator. El segundo extremo de este devanado está conectado inmediatamente a la fase de potencia (cable marrón).
Los contactos en las diagonales deben tener puentes, los cables de ellos van al segundo devanado (rotor). Antes de encender, asegúrese de revisar el probador para ver si hay cambios en cortocircuito al cambiar el interruptor de palanca.
Aísle cuidadosamente los contactos, verifique la funcionalidad del motor. Al cambiar, la dirección de rotación debe cambiar. Está estrictamente prohibido cambiar la dirección del movimiento hasta que el rotor se detenga por completo.

Control de velocidad, mi revisión

Si compró productos chinos de bajo costo, definitivamente debe realizar una auditoría del dispositivo. Retire el relleno de la caja y preste atención al triac. En el mejor de los casos, tiene un radiador muy pequeño que no puede eliminar el calor de manera eficiente. En el peor de los casos, no hay nada en absoluto.
En un radiador nuevo, corte el hilo M3, ajuste su longitud al tamaño del cuerpo. Extienda la superficie del triac con grasa térmica y fije el radiador preparado. Montar el regulador.

Conectar regulador

Inspeccionar el dispositivo. En la parte posterior hay un soporte con conectores y un enchufe con terminales. Cada contacto está firmado.
Encuentre cero, fase y tierra en la entrada (si tiene conexión a tierra en su hogar). El poder está conectado a ellos, en nuestro caso, cero y fase (no hay tierra).
Ahora debería encontrar la salida de cero y fase del regulador. La cubierta debe ser un diagrama detallado que indique el propósito de cada cable de salida y su color.
En el regulador adquirido, el amarillo es la tierra, dos azules - para el sensor del tacómetro, fase roja. El blanco y el verde son intercambiables, pero para esto necesita cambiar la posición del puente. En nuestro caso, el verde está involucrado. La conexión se determina cortando los terminales con un probador.
Conecte los cables azules al tacómetro en el bloque de terminales del motor. En el ejemplo, cero (verde) está conectado al terminal central del interruptor de palanca, y la fase (marrón) al contacto libre del devanado. Los cables amarillos en el bloque de terminales están conectados al tacómetro. Aplique voltaje al controlador de velocidad y verifique el motor en todos los modos y velocidades.
En la carcasa del dispositivo hay un orificio especial para ajustar los modos de rotación con una resistencia variable. Con su ayuda, el paso de cambiar la velocidad cambia, la rotación del rotor comenzará no bruscamente, sino casi desde cero. Establece los modos deseados.

Conclusión

Cualquier trabajo eléctrico debe realizarse en estricta conformidad con el EMP. Si no puede descifrar estas tres letras sin la ayuda de Internet, entonces no debe arriesgar su salud.